Une voix - une couleur

Bonsoir ou Bonjour,

Cela dépendra de quand vous lirez ce message.
Le but de cet article est de vous faire voter.
Oui je sais encore une élection après la présidentiel, les députés, les prudhomme, les élections des miss France, une autre élection.

Mais a l'heure de l'électronique, ce sera peut être votre premier vote électronique.
D'autres personnes appelleraient cela un sondage d'opinion.
D'autres encore appelleraient cela du foutage de gueule, voir un truc à la c...

Alors a quoi va servir ce vote, a m'aider a choisir une couleur ou des couleurs pour ma petite.
Oui vous avez le choix entre voiture d'une seule teinte ou un bi-ton.

Vous verrez plusieurs choix avec a chaque un chiffre et peut être un nom, si l"inspiration me vient.

N°1 - La Blanchette

Toute blanche toute belle au soleil.

N° 2 - la charleston
Un classique dans les voitures bi-tons connu de tous grâce à la 2 CV



N° 3 - Un verre ça va deux ...
Couleur Bordeaux vous vous en doutez.


N° 4 - La café crème
Avec ces belles ailes noirs qui reflètent le ciel.


n° 5 - La reinette
Superbe avec sa petit benne.


N° 6 - The Yellow flash
Oui je sais je me la joue avec ce nom.


N° 7 - The Blackberry
Un concentré de technologie

N° 8 - The Black and White
Encore de l'alcool, tjs de l'alcool.


N° 9 - La sans nom
Belle dans sa robe de soirée.

N° 10 - La grande bleue
Des ailes pour toujours planer.


N° 11 - Un petit gris.
Quoi dire je ne sais pas, alors je me tais.


N° 12 - Que dire
encore une fois je sèche.


N° 13 - La windows
Si vous préférez la multi-tache

Voila maintenant si vous le voulez, vous pouvez donner votre avis.


Vous êtes libre de ne rien dire et d'admirer ces voitures.


Mais attention si vous ne dites rien je vais bouillir de mécontentement.

Philou

PS : merci a tous ceux qui ont eu ces idées de coloris.

Quelques belles ... 2ème épisode

Chose promis, chose due, voila donc l'arrière de la Balilla.
Pour ceux qui n'aurait pas suivi, c'est une Fiat Balilla 508 Sport.



Je ne sais pas si vous le savez mais j'ai un faible pour les Simca ;-)
Non ce n'est pas une Américaine, c'est Français monsieur.
Une Simca régence si je ne me trompe.
Si vous désirez voir d'autres belle Simca un petit conseil :
http://www.simcaworld.com/simca/menuhoriz.html



Encore une petite voiture Jaune.
Mais cette fois une Aston Martin, par contre modèle inconnu.
Je n'ai pas réussi trouver le modèle.



Pour continuer dans les sportives et dans les Anglaises.
Une superbe Jaguar, un bruit divin, une couleur diabolique.
Une beauté à l'épreuve du temps.



Maintenant une Peugeot 403 et une Simca Aronde.
Promis j'arrête avec les Simca pour Aujourd'hui.
Mais observez ces chromes scintillants, que dis je, éblouissants.



J'ai fait l'impasse sur Renault involontairement,
voici un modèle que je ne connaissais pas, une caravelle cabriolet.
C'est quand même sympa tous ces pneus a flanc blanc.



Une autre façon de vous faire aimer les vieilles voitures.
Les MG petites anglaises cabriolet ou non.
Mais avec presque toujours de superbes lignes à mon gout.



Et je finirais par l'une des reines des anciennes, la traction.

Si un psy regardait ces photos, il penserait certainement que j'ai un besoin de rondeur, de flamboyant, de beauté pure, par forcement de puissance car je n'ai pas abordé la puissance des moteurs, de liberté.
Non je crois que je dis des co....eries, je crois qu'il dirait que ce sont de biens belles voitures et c'est tout.
En tous cas j'espère que cela vous donne envie d'avoir une ou des anciennes.

Philou

Je vous entends, rappelez l'artiste sur scène.
Alors une Buick, le rêve Américain.


Ou une Chevrolet un autre rêve Américain.

Bien sur si vous avez envie d'exposer votre véhicule, n'hésitez pas à m'écrire.

Quelques belles ... 1er épisode

Au dèbut, je voulais vous raconter l'évolution de ma restauration dans ce blog.
C'est toujours ce que je veux faire, mais le temps avance plus vite que la restauration.

Alors pour mes fidèles lecteurs (peu nombreux à ce jours) je me suis dit que je devais faire d'autres articles pour vous faire aimer les vieilles voitures et pour vous garder comme lecteurs.
Oui parce que imaginez que semaine après semaine je vous raconte uniquement, j'ai encore gratté la voiture mais il y a toujours de la merd...

Vous vous diriez mais on s'en fout on veut des photos, on veut de l'action, on veut que notre petit cœur palpite, que nos yeux soient émerveillées. Bref on veut de la HD, du sourround, du spectacle.

Alors voila des belles images, des belles voitures.
Bien sur et vous vous en doutez je n'ai pas fait de demande express au propriétaire pour montrer leurs merveilles.
Alors si l'un d'eux venait par ici et trouver outrageant que je mette une photo de son véhicule, qu'il m'envoie un petit email et je la supprimerais.

Que la visite commence.

Dans les grands événements il est conseillé d'avoir une mascotte.
Alors je vais en afficher plusieurs pour être sur du succès.
Cette mascotte était sur une zèbre Voiture centenaire ou presque.
http://lezebre.eu/index.html



Je ne vais pas vous faire l'affront de parler de Ford.
Je crois que c'est connu de tous, mais quand même pour la petite histoire,
grâce à Wikipédia voici quelques infos

C'est en 1903, qu'Henry Ford créa la Ford Motor Company. L'usine est installée dans une ancienne fabrique de fiacres de Détroit, elle connaît des débuts difficiles. Mais Henry Ford fourmille d'idées : en cinq ans, il crée 19 modèles différents. Le succès vient en 1908 avec l'arrivée de la célèbre Ford T. Ce modèle sera vendu à plus de 15 millions d'exemplaires dans le monde. http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford

Eh bien sur le lion de Peugeot, Je sais, j'ai mal cadré la photo.
Parfois je me surprend en regardant les photos que j'ai prise.
C'est un mystère que je ne comprends pas,
comment j'ai pu ne pas voir que Peugeot n'était pas entier.


Voila après vu l'indien du zèbre.
Voici la drôle de bête, je ne sais pas si il a deux chevaux ou plus,
mais il y a un moins un zèbre.



Juste pour vous rappelez que j'adore les Simca Cinq.
Voici une petite Simca Cinq bâchée.
Elle est pas craquante, en plus j'adore le colorie et le robri d'aile.



Et ces trois la, ne sont telles pas superbes, j'imagine les années folles.
Le charleston, les coiffes à plumes.
De Gauche à droite, une Citroen Traction, une autre Citroen
(c4 ou c6 peut être)
et pour finir une Peugeot 301.



Et je continue avec ma Marque favorite du moment.
Une nouvelle Simca, une nouvelle fois une voiture bâchée.
Donc une belle Simca Aronde.



Une superbe Fiat Balilla 508 Sport.
Dans ce 1er épisode vous ne voyez que l'avant.
Mais si vous consultez le deuxième épisode vous découvrirez sa face cachée.

Philou

PS : j'espère ne pas avoir dit trop de bêtises.

Tous sur la Simca 5

Dans cet article je vais vous raconter succinctement la naissance et la vie de la SIMCA 5.
Il faut savoir que la marque SIMCA a été crée par le groupe automobile Fiat en 1934.

SIMCA signifie Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile.

Tous commença en 1907, voilà donc plus d'un siècle avec un premier garage Fiat à Paris. C'est un ancien coureur cycliste, Ernest Loste qui fut le distributeur exclusif de la marque.
Ses affaires furent si prospères que la maison mère décida en 1926 de créer la S.A.F.A.F (Société Anonyme Française des Automobiles Fiat) pour gérer les ventes de la marque en France. Fiat ne tarda pas a envoyé Henri Théodore Pigozzi diriger cette entreprise.
1929 est la crise financière instaurèrent de nouvelles règles pour protéger les travailleurs Français, des droits de douane énormes ne rendirent plus concurrentielles les voitures FIAT.
En 1932 la SAFAF redevient SAFAF (Société Anonyme Française pour la fabrication en France des Automobiles Fiat) oui je sais normalement cela aurait du être SAFFAF, mais c'est une époque ou l'on devait penser qu'un changement de nom était trop compliqué et onéreux (changement de logo, changement de papier entête, de carte de visite, de porte clés etc... ).
C'est donc à partir de cette période que les pièces des véhicules sont fabriquées par diverses petites entreprises pour ensuite être montées dans une usine à Suresnes (région Parisienne).

Le 27 novembre 1934, la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile voit le jour en remplacement de la SAFAF.
Son siège social est à Nanterre.

1936 fut une grande année, le front populaire est né (40 heures de travail par semaine, des congés payés ) la SIMCA cinq aussi. Elle fut présentée avant les grèves de 1936 et sortie avec quelques difficultés durant les mouvements sociaux. Sa carrière commença avant sa petite soeur la FIAT 500 topolino.
Pourquoi Simca Cinq ? C'est le premier chiffre de la cylindrée, 570 cm3, qui lui donna son nom.

Cette annèe là, une SIMCA cinq coutait 9900 francs soit à peu près 6500 euros de nos jours (d'après une source INSEE).

Pour avoir une idée plus précise du cout de la vie, je vous invite a consulter le lien suivant.
http://clioweb.free.fr/dossiers/salaires/salprix.htm c'est le seul lien que j'ai trouvé.

Les nouveaux avantages issues du front populaire entraina une augmentation du véhicule de presque 50 % en deux ans.

Si la SIMCA 5 était vendu aujourd'hui, elle couterait presque 9 000 euros.
Pour m'amuser voilà quelques modèles d' environ 9000 € :

La chevrolet Matiz
d'après le constructeur Abordable, pratique à utiliser et amusante à conduire.
995 cm3 – 825 kg – 155 km/h

La Kia Picanto
d'après le constructeur Design élégant et féminin - Garantie 3 ans – km illimité
1086 cm3 – 850 kg – 152 kmh

La Dacia Logan
d'après le constructeur Confort / Habitabilité et Fiabilité et Robustesse
1390 cm3 – 975 kg – 162 kmh


Plus de 66 000 exemplaire furent construit entre 1936 et 1948, mais en réalité les 5 premières années furent importantes, pour preuve fin 1940 plus 51 500 véhicules avait été construits.
La SIMCA 5 fourgonnette fut acheté par de nombreux artisans et aussi la poste pour la distribution du courrier.

Voilà donc quelques infos sur cette petite voiture, le but n'étant pas de faire un livre mais de raconté le contexte de sa naissance,

Philou

http://www.insee.fr/fr/themes/indicateur.asp?id=29&type=1&page=achatfranc.htm

Une histoire d'argent

Ici je vais aborder le coté financier de l'affaire.
En espérant ne rien oublier, vous verrez le prix de la voiture, les outils que j'ai du acheter.
Les fournitures que je vais devoir changer ou acheter.

Cette liste est appelée a changer, car d'une part je ne sais pas tous ce que je devrais acheter, ensuite je peux peut être trouver des choses moins chers que prévues

La voiture	2000,00
Outils Manquants
1 Baladeuse	6,10
1 Chariot garagiste	22,90
2 chandelles Jumbo Pro	37,00
1 Cric Bouteille	15,90
3 Démontes pneu	4,60
Pistolet a peinture	40,00 €
Mallette a douille	19,90 €
Cale à poncer	6,95 €
Ponceuse excentrique	29,90 €
Rallonge de 50 Mètres	30,00 €
Brosse métallique	5,60 €
fournitures diverses	30,00 €
Total	248,85
Fourniture ou pièces
Portes balais et essuie glace (pour les deux)	52,00
2 Pneus	150,00
2 Rétroviseurs	70,00
Pointeau de carbu	15,00
Bas de caisse gauche et droite	250,00
2 Feux arrière	150,00
Fourniture pour électricité
Jonc d'aile	17,00
Tapis de sol	60,00
Traitement de réservoir	75,00
flexible frein ar	18,50
joint pare-brise	15,00
joint porte	21,50
Budget peinture	500,00
Total	1394,00

La plupart des pièces seront achetées sur des sites spécialisés.
Voici une liste incomplète de ces fournisseurs.

http://www.topolinoparts.nl (fournisseur des bas de caisse)
http://www.melun-retro-passion.com
http://www.auto4a.com
http://www.neoretrofrance.com/v6/index.php

Alors bien sur si vous désirez me faire réduire le cout en m'envoyant des pièces ou en m'offrant des pièces, je n'y vois pas d'inconvénient.

Il manque aussi tous ce qui est aménagement intérieur, mais le but pour le moment est que la voiture passe le contrôle technique.

Philou

Mes dèbuts

Je vais vous raconter ici mes débuts de grattage et de démontage.
J'ai bien sur commencé par la face cachée du véhicule.
C'est à dire le dessous de la caisse et les longerons.

Tous d'abord une petite séance photo pour la rubrique
Avant c'était ça :

Dessous de la caisse vue de l'arrière avec l'essieu


Les longerons, la tôle en dessous et le pot d'échappement changé partiellement.


Toujours le dessous de caisse, mais en gros plan.

Photos prisent le 20/07/2008

Donc voila comment tout a commencé.
J'ai d'abord eu besoin de matériel que je n'avais pas, par exemple des chandelles, un cric, des démontes pneus bref des petits trucs indispensable.
( je ferais plus tard un petit article des outils utiliser lors de ma restauration et un autre article sur le cout de cette petite folie, juste pour donner envie a d'autre de faire cette folie ou alors de renoncer avant qu'il ne soit trop tard.

Donc je commence par essayer de démarrer la voiture pour entendre le doux bruit de son moteur, mais j'ai loupé un truc dans la procédure de démarrage entre mettre le contact, tirer sur le starter et lancer le démarreur, ce n'est pas de ma faute il y a trop tirette partout sur ce tableau de bord.
Alors je pousse la voiture pour la sortir de mon garage et ensuite la repositionner pour pouvoir circuler tout autour de la voiture pendant sa restauration, je commence a lever la voiture avec mon cric chandelle quand tout à coup le cric glisse et alors ... et alors ...
Vous vous en doutez la voiture est retombé sur le cric et bien sur 'champion du monde' j'ai trouvé le moyen de faire un nouveau trou dans le plancher de la voiture.

Ah quand on est doué comme moi.

Tant bien que mal j'arrive à la mettre sur les chandelles, je démonte les deux pneus arrière.
Ils seront à changer car à l'intérieur des deux pneus il y a une grande déchirure.
Il n'y a pas d'urgence, car le contrôle technique n'est pas pour demain.
Je commence le démontage des ailes arrières, la première vis nikel, je me dis c'est bon ça part bien, il ne m'en reste plus que cinq vis pour cette aile, malheureusement, 4 vis vont pétés, il faudra que je dégage ces vis avant le remontage, la sixième commence à se dévisser mais je suis obligé de la finir à la scie.

Pour l'autre aile se sera pire, je serais obligé de couper les têtes à la meule.

Enfin le Grattage commence. Voici quelques photos pour vous montrez les étapes du ponçage.

Les fous de restauration de voiture auraient dissocier la caisse du chassis pour nettoyer l'un et ensuite l'autre, le décapage aurait été fait avec une sableuse.
Mais je n'ai ni la place, ni les moyens technique et surtout pas la capacité de le faire.
(Pour voir jusqu'où vont certains consulter ma page de mes liens favoris).

Cette évolution a eu lieu lors de deux ou trois séances de ponçage, de grattage, de discussion avec des passants me regardant faire ma petite séance de travail.
Je prends mon temps, je me mets sous la voiture et la regarde, je trouve cela sympa, j'admire le travail des autres.

Je me maquille avec la poussière qui me tombe sur la tête.
Je comprends mieux l'effet du maquillage autour des yeux lorsque je me nettoie avec des lingettes, bref c'est salissant.

Mais je continue... jusqu'à

La petite pause estivale, ce sont les vacances.

La rentrée reprend, le ponçage aussi, je continue les week-end à mon rythme, avec mes occupations à faire durant le week-end (course, repassage, ciné, soirée entre copains, payer mes impôts, etc...).
En plus un week-end sur deux je travaille le samedi donc je n'ai pas toujours beaucoup de temps.

Petit détail qui a son importance, je n'ai pas d'électricité dans mon garage, alors je suis obligé de dérouler une rallonge de 50 mètres qui descend deux étages par la fenêtre de ma chambre, qui longe ensuite la grille des garages et qui arrive enfin dans mon garage.

Mais cela progresse, au début je voulais faire un léger ponçage sous la caisse, mais j'ai eu la mauvaise idée de poncer avec plus de ferveur a un endroit et la j'ai découvert la tôle alors je me suis dis qu'il est possible d'arriver jusqu'a la tole en plus j'ais lu sur un forum une phrase pleine de bon sens
'Une peinture sur la rouille, n'a jamais arrêté la rouille'.

Alors je continue

Je découvre des petits trous qui deviennent grand.
Je pense que je vais devoir apprendre a souder ;-) .
Mais je continue et petit à petit et la peinture fuie.

Bientôt je vais pouvoir attaquer la peinture pour passer a une nouvelle étape.
J'en aurais presque finis avec le dessous de la voiture, il ne me restera plus que la partie avant du véhicule, la ou se trouve, le moteur, la direction la boite de vitesse et aussi cela.

Mais j'aborderais tous cela plus tard.


Voila ou j'en suis le 13 Octobre 2008 de cette restauration et aussi de cet article.
J'espère que vous avez du plaisir à lire tous ceci et tous cas pour le moment j'ai du plaisir à écrire ce petit blog.

Aujourd'hui 16 Novembre avec un mois de plus voici d'autres photos du carrosse.
Quand je regarde les photos qui vont suivre je me dis que j'ai presque bien fait.

Mais presque, je vois des trucs sur lesquels j'aurais du rester plus longtemps, ces petits coins de crasse que je n'ai pas dégagé, ces petits coups de pinceaux que j'aurais du passer, ces autres traces que j'aurais du voir, bref je suis un peu décu mais j'avance et il y a encore tant de chose a faire.

C'est plus propre, sauf le sol


Je suis presque content de moi.



Il fait vraiment sombre dans ce garage.
C'est un avantage vous voyez moins les défauts.
C'est un inconvénients je les vois moins aussi.
Moralité le noir c'est bien de temps en temps.

A bientôt j'espère

Philou