Quelques belles ... 1er épisode

Au dèbut, je voulais vous raconter l'évolution de ma restauration dans ce blog.
C'est toujours ce que je veux faire, mais le temps avance plus vite que la restauration.

Alors pour mes fidèles lecteurs (peu nombreux à ce jours) je me suis dit que je devais faire d'autres articles pour vous faire aimer les vieilles voitures et pour vous garder comme lecteurs.
Oui parce que imaginez que semaine après semaine je vous raconte uniquement, j'ai encore gratté la voiture mais il y a toujours de la merd...

Vous vous diriez mais on s'en fout on veut des photos, on veut de l'action, on veut que notre petit cœur palpite, que nos yeux soient émerveillées. Bref on veut de la HD, du sourround, du spectacle.

Alors voila des belles images, des belles voitures.
Bien sur et vous vous en doutez je n'ai pas fait de demande express au propriétaire pour montrer leurs merveilles.
Alors si l'un d'eux venait par ici et trouver outrageant que je mette une photo de son véhicule, qu'il m'envoie un petit email et je la supprimerais.

Que la visite commence.

Dans les grands événements il est conseillé d'avoir une mascotte.
Alors je vais en afficher plusieurs pour être sur du succès.
Cette mascotte était sur une zèbre Voiture centenaire ou presque.
http://lezebre.eu/index.html



Je ne vais pas vous faire l'affront de parler de Ford.
Je crois que c'est connu de tous, mais quand même pour la petite histoire,
grâce à Wikipédia voici quelques infos

C'est en 1903, qu'Henry Ford créa la Ford Motor Company. L'usine est installée dans une ancienne fabrique de fiacres de Détroit, elle connaît des débuts difficiles. Mais Henry Ford fourmille d'idées : en cinq ans, il crée 19 modèles différents. Le succès vient en 1908 avec l'arrivée de la célèbre Ford T. Ce modèle sera vendu à plus de 15 millions d'exemplaires dans le monde. http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford

Eh bien sur le lion de Peugeot, Je sais, j'ai mal cadré la photo.
Parfois je me surprend en regardant les photos que j'ai prise.
C'est un mystère que je ne comprends pas,
comment j'ai pu ne pas voir que Peugeot n'était pas entier.


Voila après vu l'indien du zèbre.
Voici la drôle de bête, je ne sais pas si il a deux chevaux ou plus,
mais il y a un moins un zèbre.



Juste pour vous rappelez que j'adore les Simca Cinq.
Voici une petite Simca Cinq bâchée.
Elle est pas craquante, en plus j'adore le colorie et le robri d'aile.



Et ces trois la, ne sont telles pas superbes, j'imagine les années folles.
Le charleston, les coiffes à plumes.
De Gauche à droite, une Citroen Traction, une autre Citroen
(c4 ou c6 peut être)
et pour finir une Peugeot 301.



Et je continue avec ma Marque favorite du moment.
Une nouvelle Simca, une nouvelle fois une voiture bâchée.
Donc une belle Simca Aronde.



Une superbe Fiat Balilla 508 Sport.
Dans ce 1er épisode vous ne voyez que l'avant.
Mais si vous consultez le deuxième épisode vous découvrirez sa face cachée.

Philou

PS : j'espère ne pas avoir dit trop de bêtises.

Tous sur la Simca 5

Dans cet article je vais vous raconter succinctement la naissance et la vie de la SIMCA 5.
Il faut savoir que la marque SIMCA a été crée par le groupe automobile Fiat en 1934.

SIMCA signifie Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile.

Tous commença en 1907, voilà donc plus d'un siècle avec un premier garage Fiat à Paris. C'est un ancien coureur cycliste, Ernest Loste qui fut le distributeur exclusif de la marque.
Ses affaires furent si prospères que la maison mère décida en 1926 de créer la S.A.F.A.F (Société Anonyme Française des Automobiles Fiat) pour gérer les ventes de la marque en France. Fiat ne tarda pas a envoyé Henri Théodore Pigozzi diriger cette entreprise.
1929 est la crise financière instaurèrent de nouvelles règles pour protéger les travailleurs Français, des droits de douane énormes ne rendirent plus concurrentielles les voitures FIAT.
En 1932 la SAFAF redevient SAFAF (Société Anonyme Française pour la fabrication en France des Automobiles Fiat) oui je sais normalement cela aurait du être SAFFAF, mais c'est une époque ou l'on devait penser qu'un changement de nom était trop compliqué et onéreux (changement de logo, changement de papier entête, de carte de visite, de porte clés etc... ).
C'est donc à partir de cette période que les pièces des véhicules sont fabriquées par diverses petites entreprises pour ensuite être montées dans une usine à Suresnes (région Parisienne).

Le 27 novembre 1934, la Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile voit le jour en remplacement de la SAFAF.
Son siège social est à Nanterre.

1936 fut une grande année, le front populaire est né (40 heures de travail par semaine, des congés payés ) la SIMCA cinq aussi. Elle fut présentée avant les grèves de 1936 et sortie avec quelques difficultés durant les mouvements sociaux. Sa carrière commença avant sa petite soeur la FIAT 500 topolino.
Pourquoi Simca Cinq ? C'est le premier chiffre de la cylindrée, 570 cm3, qui lui donna son nom.

Cette annèe là, une SIMCA cinq coutait 9900 francs soit à peu près 6500 euros de nos jours (d'après une source INSEE).

Pour avoir une idée plus précise du cout de la vie, je vous invite a consulter le lien suivant.
http://clioweb.free.fr/dossiers/salaires/salprix.htm c'est le seul lien que j'ai trouvé.

Les nouveaux avantages issues du front populaire entraina une augmentation du véhicule de presque 50 % en deux ans.

Si la SIMCA 5 était vendu aujourd'hui, elle couterait presque 9 000 euros.
Pour m'amuser voilà quelques modèles d' environ 9000 € :

La chevrolet Matiz
d'après le constructeur Abordable, pratique à utiliser et amusante à conduire.
995 cm3 – 825 kg – 155 km/h

La Kia Picanto
d'après le constructeur Design élégant et féminin - Garantie 3 ans – km illimité
1086 cm3 – 850 kg – 152 kmh

La Dacia Logan
d'après le constructeur Confort / Habitabilité et Fiabilité et Robustesse
1390 cm3 – 975 kg – 162 kmh


Plus de 66 000 exemplaire furent construit entre 1936 et 1948, mais en réalité les 5 premières années furent importantes, pour preuve fin 1940 plus 51 500 véhicules avait été construits.
La SIMCA 5 fourgonnette fut acheté par de nombreux artisans et aussi la poste pour la distribution du courrier.

Voilà donc quelques infos sur cette petite voiture, le but n'étant pas de faire un livre mais de raconté le contexte de sa naissance,

Philou

http://www.insee.fr/fr/themes/indicateur.asp?id=29&type=1&page=achatfranc.htm

Une histoire d'argent

Ici je vais aborder le coté financier de l'affaire.
En espérant ne rien oublier, vous verrez le prix de la voiture, les outils que j'ai du acheter.
Les fournitures que je vais devoir changer ou acheter.

Cette liste est appelée a changer, car d'une part je ne sais pas tous ce que je devrais acheter, ensuite je peux peut être trouver des choses moins chers que prévues

La voiture	2000,00
Outils Manquants
1 Baladeuse	6,10
1 Chariot garagiste	22,90
2 chandelles Jumbo Pro	37,00
1 Cric Bouteille	15,90
3 Démontes pneu	4,60
Pistolet a peinture	40,00 €
Mallette a douille	19,90 €
Cale à poncer	6,95 €
Ponceuse excentrique	29,90 €
Rallonge de 50 Mètres	30,00 €
Brosse métallique	5,60 €
fournitures diverses	30,00 €
Total	248,85
Fourniture ou pièces
Portes balais et essuie glace (pour les deux)	52,00
2 Pneus	150,00
2 Rétroviseurs	70,00
Pointeau de carbu	15,00
Bas de caisse gauche et droite	250,00
2 Feux arrière	150,00
Fourniture pour électricité
Jonc d'aile	17,00
Tapis de sol	60,00
Traitement de réservoir	75,00
flexible frein ar	18,50
joint pare-brise	15,00
joint porte	21,50
Budget peinture	500,00
Total	1394,00

La plupart des pièces seront achetées sur des sites spécialisés.
Voici une liste incomplète de ces fournisseurs.

http://www.topolinoparts.nl (fournisseur des bas de caisse)
http://www.melun-retro-passion.com
http://www.auto4a.com
http://www.neoretrofrance.com/v6/index.php

Alors bien sur si vous désirez me faire réduire le cout en m'envoyant des pièces ou en m'offrant des pièces, je n'y vois pas d'inconvénient.

Il manque aussi tous ce qui est aménagement intérieur, mais le but pour le moment est que la voiture passe le contrôle technique.

Philou

Mes dèbuts

Je vais vous raconter ici mes débuts de grattage et de démontage.
J'ai bien sur commencé par la face cachée du véhicule.
C'est à dire le dessous de la caisse et les longerons.

Tous d'abord une petite séance photo pour la rubrique
Avant c'était ça :

Dessous de la caisse vue de l'arrière avec l'essieu


Les longerons, la tôle en dessous et le pot d'échappement changé partiellement.


Toujours le dessous de caisse, mais en gros plan.

Photos prisent le 20/07/2008

Donc voila comment tout a commencé.
J'ai d'abord eu besoin de matériel que je n'avais pas, par exemple des chandelles, un cric, des démontes pneus bref des petits trucs indispensable.
( je ferais plus tard un petit article des outils utiliser lors de ma restauration et un autre article sur le cout de cette petite folie, juste pour donner envie a d'autre de faire cette folie ou alors de renoncer avant qu'il ne soit trop tard.

Donc je commence par essayer de démarrer la voiture pour entendre le doux bruit de son moteur, mais j'ai loupé un truc dans la procédure de démarrage entre mettre le contact, tirer sur le starter et lancer le démarreur, ce n'est pas de ma faute il y a trop tirette partout sur ce tableau de bord.
Alors je pousse la voiture pour la sortir de mon garage et ensuite la repositionner pour pouvoir circuler tout autour de la voiture pendant sa restauration, je commence a lever la voiture avec mon cric chandelle quand tout à coup le cric glisse et alors ... et alors ...
Vous vous en doutez la voiture est retombé sur le cric et bien sur 'champion du monde' j'ai trouvé le moyen de faire un nouveau trou dans le plancher de la voiture.

Ah quand on est doué comme moi.

Tant bien que mal j'arrive à la mettre sur les chandelles, je démonte les deux pneus arrière.
Ils seront à changer car à l'intérieur des deux pneus il y a une grande déchirure.
Il n'y a pas d'urgence, car le contrôle technique n'est pas pour demain.
Je commence le démontage des ailes arrières, la première vis nikel, je me dis c'est bon ça part bien, il ne m'en reste plus que cinq vis pour cette aile, malheureusement, 4 vis vont pétés, il faudra que je dégage ces vis avant le remontage, la sixième commence à se dévisser mais je suis obligé de la finir à la scie.

Pour l'autre aile se sera pire, je serais obligé de couper les têtes à la meule.

Enfin le Grattage commence. Voici quelques photos pour vous montrez les étapes du ponçage.

Les fous de restauration de voiture auraient dissocier la caisse du chassis pour nettoyer l'un et ensuite l'autre, le décapage aurait été fait avec une sableuse.
Mais je n'ai ni la place, ni les moyens technique et surtout pas la capacité de le faire.
(Pour voir jusqu'où vont certains consulter ma page de mes liens favoris).

Cette évolution a eu lieu lors de deux ou trois séances de ponçage, de grattage, de discussion avec des passants me regardant faire ma petite séance de travail.
Je prends mon temps, je me mets sous la voiture et la regarde, je trouve cela sympa, j'admire le travail des autres.

Je me maquille avec la poussière qui me tombe sur la tête.
Je comprends mieux l'effet du maquillage autour des yeux lorsque je me nettoie avec des lingettes, bref c'est salissant.

Mais je continue... jusqu'à

La petite pause estivale, ce sont les vacances.

La rentrée reprend, le ponçage aussi, je continue les week-end à mon rythme, avec mes occupations à faire durant le week-end (course, repassage, ciné, soirée entre copains, payer mes impôts, etc...).
En plus un week-end sur deux je travaille le samedi donc je n'ai pas toujours beaucoup de temps.

Petit détail qui a son importance, je n'ai pas d'électricité dans mon garage, alors je suis obligé de dérouler une rallonge de 50 mètres qui descend deux étages par la fenêtre de ma chambre, qui longe ensuite la grille des garages et qui arrive enfin dans mon garage.

Mais cela progresse, au début je voulais faire un léger ponçage sous la caisse, mais j'ai eu la mauvaise idée de poncer avec plus de ferveur a un endroit et la j'ai découvert la tôle alors je me suis dis qu'il est possible d'arriver jusqu'a la tole en plus j'ais lu sur un forum une phrase pleine de bon sens
'Une peinture sur la rouille, n'a jamais arrêté la rouille'.

Alors je continue

Je découvre des petits trous qui deviennent grand.
Je pense que je vais devoir apprendre a souder ;-) .
Mais je continue et petit à petit et la peinture fuie.

Bientôt je vais pouvoir attaquer la peinture pour passer a une nouvelle étape.
J'en aurais presque finis avec le dessous de la voiture, il ne me restera plus que la partie avant du véhicule, la ou se trouve, le moteur, la direction la boite de vitesse et aussi cela.

Mais j'aborderais tous cela plus tard.


Voila ou j'en suis le 13 Octobre 2008 de cette restauration et aussi de cet article.
J'espère que vous avez du plaisir à lire tous ceci et tous cas pour le moment j'ai du plaisir à écrire ce petit blog.

Aujourd'hui 16 Novembre avec un mois de plus voici d'autres photos du carrosse.
Quand je regarde les photos qui vont suivre je me dis que j'ai presque bien fait.

Mais presque, je vois des trucs sur lesquels j'aurais du rester plus longtemps, ces petits coins de crasse que je n'ai pas dégagé, ces petits coups de pinceaux que j'aurais du passer, ces autres traces que j'aurais du voir, bref je suis un peu décu mais j'avance et il y a encore tant de chose a faire.

C'est plus propre, sauf le sol


Je suis presque content de moi.



Il fait vraiment sombre dans ce garage.
C'est un avantage vous voyez moins les défauts.
C'est un inconvénients je les vois moins aussi.
Moralité le noir c'est bien de temps en temps.

A bientôt j'espère

Philou

Présentation de Madame

Ça y est elle est dans mon garage, Alors première chose pour lui donner un peu plus d’allure, un petit nettoyage et un petit lustrage, je sais c est ridicule, car je vais devoir la poncer, la décaper, la peindre avec des couches d’apprêt pour ensuite laisser faire un pro.

Mais j’ai besoin de la toucher, de chercher ces points sensibles décelables à la main.

Ah oui les bas de caisse sont vraiment mort, les portières vont me révéler certainement des faiblesses, des points de rouille, les ailes je verrais plus tard.

Voici sa première visite, des amis qui viennent voir la bête, l’engin.
Ils viennent voir le fou qui ne connais rien en mécanique, rien en carrosserie et rien en électricité, mais ils ont quand même pris des photos de ma folie.

Alors j'en profite pour vous faire la présentation officielle.

Madame dans sa nouvelle demeure, avec les sièges hors de la voiture.

L'hôtesse du stand montrant le grand volume de la voiture.
Surtout sans les sièges.

L'habitacle moderne de l'époque.
Les puristes remarqueront que le tableau de bord n'est pas celui d'une Simca 5.
Les autres remarqueront que le ciel de toit est crade.

Le volant trois branches, les petits espaces de rangement fait maison.

La batterie à l'arrière et déjà le triangle dans son étui rouge.

.

Son moteur 4 cylindres d'un volume de 470 Cm3

D'une puissance fiscale de 3 CV

Les choses peu communes : le fait d 'avoir 2 klaxons.
Pour les experts le fait d'avoir un circuit de refroidissement a eau. .

Encore un intrus dans les enjoliveurs.
Certainement un enjoliveur d'une des premières versions de la Simca Cinq.

Dans un but de grande sécurité, après le triangle voici l'extincteur d'origine.

Voila en quelques photos la présentation de ma Simca Cinq fourgonnette.

Je tiens à préciser que ce modèle est rare.
Il existe encore des Simca Cinq fourgonnettes mais à ma connaissance aucune n'est vitrée.

Mais je commence seulement maintenant à m'intéresser à ce modèle.

Philou

Page de pub.

Vous verrez en lisant les commentaires

que nous n'avons rien de nouveau sous le soleil.

Commençons donc par une Annonce pour la Simca cinq fourgonnette

Economique

3 litres 100 d'essence aux 100 kms au dernier concours du bidon de 5 litres.
Consommation d'huile nulle entre les vidanges (2 litres).
Frais d'assurance, d'entretien, de garage réduits au minimum (taux d'assurance 3 CV).
Une Simca cinq rend beaucoup plus de services que 10 triporteurs et coute moins cher.
Deux Simca cinq rendent beaucoup plus de services qu'une fourgonnette de 8 ou 10 CV et coutent bien moins cher à l'usage.

Elegante et rapide

Moderne élégante la Simca cinq fourgonnette vous fera honneur.
Les panneaux de sa caisse seront pour vous et votre Marque un très bel emplacement publicitaire.
Nerveuse démarrant vite, braquant merveilleusement la Simca cinq est la plus rapide des voitures dans les agglomérations. Sur la route elle soutient des moyennes très élevées.

Robuste et spacieuse

Très robuste, la fourgonnette Simca cinq est montée sur un châssis spécial, renforcé par deux longerons supplémentaires et soutenues par des ressorts puissants.
Spacieuse la fourgonnette Simca cinq offre une très grande capacité utilitaire.
Un vaste coffre de 1m de long s'ouvre à l'arrière par une très grande porte de 0.865 de haut sur 0.835 de large. A coté de lui le conducteur dispose d'une place importante où peuvent s'entasser de nombreux colis.

Et maintenant le texte de cette brochure publicitaire.

Berline Grand Luxe

Deux places très spacieuses sur des fauteuils réglables à dossier rabattable. Visibilité parfaite. Places intérieures d'un accès facile, grâce aux grandes dimensions des portières. Essuie glace électrique, rétroviseur. Emplacement pour bagages. Doubles glaces coulissantes aux portières. Roue de secours encastrée à l'arrière.

Berline décapotable

Le toit s'ouvre instantanément de l'intérieur de la voiture, même en cours de route, en tirant simplement les deux crochets d'arrêt qui le fixent à l'avant sur la traverse métallique située au-dessus du pare-brise. Une poignée fixée à l'encadrement du capotage facilite l'ouverture et la fermeture; la manœuvre est rendue encore plus commode par des compas métalliques guidant la descente de l'ensemble. Le capotage en tissu imperméabilisé et à fermeture hermétique, est parfaitement étanche à l'eau et à la poussière.

Je suis désolé mais je ne sais pas lire le texte qui est en dessous de la pub.

Voici les textes que j'ai réussi décrypter sur cette publicité.
- Garantie 6 mois avec 3 révisions.
- Les roues avant indépendantes.
- Avec 4 Vitesses - 4 freins hydrauliques
- Carrosserie monocoque tout acier.
- Moteur 4 cylindres avec culasses aluminium.

Après achat de la pub sur eb...
voici les autres messages que je n'arrivais pas a lire.
105 Kms 532 couverts en 1 heure à montlhery sous le contrôle de l'A.C.F.
3 lit. 624 aux 100 Kms sur Paris Madrid et retour (2498 Kms) sous le contrôle de l'A.C.F.
Avec 4 vitesses 3ème silencieuse et synchronisée.


Bientôt je l'espère d'autres pub.

Bienvenue a tous les lecteurs de ce blog possédant des réclames sur la gamme des Simca cinq.

Philou

Cette année là ...

J'essayerais dans cette page de raconter des événements de l'année 1942.
Il y aura bien sur la seconde guerre mondiale et j'espère d'autres événements plus joyeux.

Il faudra encore attendre un peu pour avoir des choses à lire.

En attendant ma sélection je viens de découvrir ce site pas trop mal fait.
lien du site

A bientôt.

Philou

.

Il était une fois ...

Une Simca 5 qui attendait désespérément
que l'on s'occupe d'elle.


Je vais donc maintenant vous racontez son histoire.

Tout a commencé le matin du samedi 5 Juillet 2008, rendez vous a Bagnolet devant un caviste. Je l’a découvre pour la première fois dans le garage d’un immeuble.

Son propriétaire démarre son moteur devant moi. Je me dis ouf elle démarre.

Je la touche je la tape pour voir si cela sonne la tôle ou la rouille.

Ça à l’air de le faire à part deux trois endroits comme ça.

Je dis bien ça à l’air car jusqu'à présent je n’y connais rien en voiture, ni en carrosserie, ni en électricité. Bref je suis nul en tous.

Mais cette petite voiture me plait. C’est une voiture de travailleur, c’est une voiture qui a eu un passé et qui j’espère aura un avenir.

Il ne me reste plus qu’a enchérir, car c’est l’ère de la technologie avec internet et ebay qui m’a fait découvrir cette voiture. Ce rêve pour le moment.

Cette dame de 66 ans, je dis dame alors qu’une voiture n’a forcement pas de sexe mais c’est Une voiture, Une automobile, bon d'accord Un tacot, mais je préfère dire Une.

Ça y est elle est à moi, il est 16h00 ce samedi 5 Juillet et je viens de remporter la petite pour 2000 €, oui je sais c est cher, mais on verra bien, on va essayer et au pire je la revends.

Bon ben voila, les problèmes commencent car la restauration je veux la faire moi-même sinon ce n est pas marrant, autant acheter une voiture restauré.

Donc comment faire dans un garage d’environ 12M2 sans électricité et sans avoir le droit de faire de mon garage un atelier.
Cela se complique, est ce que je renonce, est ce que je plante le vendeur, est ce que je tente quand même.

Vous vous en doutez je tente quand même sinon pourquoi vous en parlez (vous êtes trop fort).

J’ai quand même appelé le propriétaire mardi ou mercredi pour lui dire que je ne sais pas comment faire, j’ai bien pensé a un groupe électrogène, mais rien que le bruit de cet engin va me faire avoir des problèmes. J’ai aussi appelez ma banquière pour lui demander un chèque de banque.

Rendez vous est pris Lundi 14 juillet pour chercher la belle, peut être que nous allons la tracter ou peut être va t elle prendre la route, je ne le sais pas encore.

On parle de chose et d’autres avec l’ancien propriétaire, il a déjà plusieurs vieilles voitures, une Simca Aronde, une Peugeot 403 et une Renault 4L, oui je sais la 4L ce n’est pas si vieux, mais si quand même.

Bon nous allons chercher ma petite souris après être passé dans une station service pour récupérer un peu d’essence. Car Madame va prendre la route. Elle démarre sans problème bien sur elle fume un peu, mais ce sont les bronches rien de pire qu’un bus. L’ancien proprio la conduit moi je le suis pour le moment avec ma hornet.

Même de derrière avec sa porte noire, son feu a droite inexistant et a gauche avec son feu de 2 CV je la trouve belle avec sa galerie sur le toit.

Je m’amuse à regarder le peu de gens dehors qui voient passer cette vieille petite chose, c’est d’ailleurs ce que pense certainement cette personne à l’arrêt de bus, il doit ce dire quel argent gaspillé inutilement. Il aurait mieux fait d’avoir une vraie voiture.

Maintenant nous sommes dans mon coin, je prends les devant pour montrer la route. Je la regarde dans mes rétros, elle est encore plus belle vue comme cela.

Bon je ne pousse pas mais elle fait quand même une pointe a 45 Km/h, oui je sais c’est ridicule mais en ville elle serait au top.

En plus je suis sur qu’a garer ce doit être faisable même si elle n’a pas de direction assisté.

Ces trois photos sont issues de l'annonce.

Une bonne restauration de la voiture et elle revivra pleine de charme et de plaisir.

Elle retrouvera le bonheur de rouler sur l'asphalte de nos villes, et de nos campagnes.

Ces petites roues feront encore et encore des petits tours sur le bitume de nos départementales, de nos nationales

Si il lui arrivait de fréquentait le goudron des autoroutes ou des voies rapides ce ne serait que suite a une erreur de conduite du chauffeur. Eh oui sens de l'orientation, nous t'avons ou ne t'avons pas, hélas je ne t'ai pas.

Vive les GPS.

Philou

Qui suis je ?

Bonjour à tous,

Je me présente je suis Philippe-Hervé plus communément appelé Philou, j'ai un peu plus de 40 ans (il vous suffira de consulter mon profil pour savoir l'âge exact).

Je viens de créer ce blog pour vous raconter mon aventure (je sais c'est un grand mot).

Je vais donc vous conter la restauration de ma Simca Cinq.

Cette petite voiture (voir sa fiche descriptive) de 1942 a donc 66 ans quand je commence ce blog. C'est un bel âge pour une voiture, presque aussi vieille que mon père, c'est pour vous dire. Ce petit bolide a été acheté sur E.. (le bruit du mouton pour la fin du mot)

Pourquoi un blog ?

Pour que mes amis ce moquent de moi.

Pour qu'ils réalisent que je suis sain d'esprit ou complètement fou.

Pour faire comme tous le monde, raconter ce que je vis, faire rire.

Pour aussi garder un souvenir de cette histoire.

Pour donner l'envie a d'autres de faire une restauration de voiture.

A bientôt

Philou